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  • 一家逼退国际轴承巨头的中国公司-长江轴承
  •     长江轴承的规划远不止这些,谭红说自己只是帮长江轴承掌握方向的,技术的发展方向以及如何销售都不是他能做得来的事情,治理企业应该讲究分工,各自要扮演自己的角色又相互配合好,才能真正的治理好一个企业。在汽车轴承领域内,长江轴承目前还只是变速器轴承进入了中高档,像轮毂单元这样枢纽的零部件,长轴还只是起步阶段。类似于摩托车曲轴轴承在长轴的发展轨迹,长轴但愿自己在进入轮毂单元后,也能在中高档产品上有所作为。同时,长轴也在拓展新的产品领域,好比中高档圆锥圆柱轴承等。固然长轴涉及汽车轴承的范围并不广,但就这两块领域已经给长轴带来了快速的增长。汽车轴承的市场很大,长轴能否再现奇迹,那就要看它接下来怎么做了


        在谭红刚刚接手长江轴承的时候,他就觉得产能会是制约长轴发展的一个题目,操持新厂区建设就已经提上日程。但在重庆这个山城想找一片平坦的土地还真是不轻易,终极长轴将新厂选在了茶园区,投资4亿元,设计出产能力是20亿元产值。2010年落成,固然比原来预想的晚了一点,但也恰好解决了长轴的产能题目。那么在谭红的未来目标里,三年内达到20亿元的销售收入的目标,至少产能已经不是题目了。


     

    假如2009年所有订单都接下的话,全年能达到10亿元的产值,会比他原来计划的目标提前一年完成。

        2009年,汽车市场的火爆让汽车零部件厂商慌了,几乎都是工厂满点开工仍旧供不应求,长轴也一样。长轴的厂区还在重庆沙坪坝的一个半山腰上,土地、厂房、设备都很有限,目前长轴自己出产的有一部门摩托车曲轴高端轴承,和汽车变速箱、轮毂轴承,一些小轴承则交给供给商去出产,以开释一些产能。但当源源不断的订单纷至沓来的时候,长轴却推掉了一部门订单,原因是产能无法知足,恐怕不能按时交货。有些人说,把多余的订单交给供给商出产不就能开释产能了吗?但谭红坚持不能这么做,原因很简朴,一定要保证产品质量,不能由于面前的小利而坏了长江轴承十几年来树立起的品牌。根据他的估算,


     

        自从2004年之后,长轴每一年都在发生着巨大的变化。谭红非常看好汽车轴承的市场,也在支持着对变速箱轴承和轮毂轴承鼎力投入研发。从2004年度起,长轴通过对上海齿轮总厂、一汽长齿、东安发念头公司等海内一流变速器出产厂家的深入拓展,配套份额得到大幅度晋升,在部门厂家甚至实现独家配套。同时在神龙公司、唐山爱信、格特拉克等合资品牌的业务开发也一日千里,通过合资品牌的变速箱进入了国际中高级轿车变速箱轴承配套领域。销售收入从2005年的4000万元增至2009年的9026万元。而长轴的轮毂轴承,通过一代一代的研发,已在奇瑞、吉祥、比亚迪、保定长城、长安、哈飞、五菱、昌河、江淮、北泰、郑州日产等主机厂配套。固然现在进展的很顺利,但这还不是谭红想要的终极结果。比拟万向等汽车轴承出产商,长轴在规模和种类上还差良多。不管是变速箱轴承仍是轮毂轴承,长轴要同国际品牌比拟,要走的路还良多。


     

        另外,对公司的轨制以及车间的治理更加规范了。老企业经常存在一些人情世故,吃请送礼等,车间出产也并不十分规范,谭红制定了良多轨制制止不良风气,还结合出产实际情况,规范了出产现场,提出对进步出产效率的工人进行嘉奖,调动工人积极性,进步了出产效率。


     

        通过了解,谭红发现长轴在治理上的题目良多,最首要的就是中高层干部的春秋偏老,有些已经到了退休的春秋,但因为对长轴有很深的感情,还依然留在岗位上。谭红觉得中高层的春秋结构使得一些新鲜的血液没办法注入,这会是阻碍公司发展的绊脚石。但他们基本都是长轴的元老,谭红刚刚空降就要易将,很多人都会不理解。于是谭红对中高层治理者进行了分析和调配,应该换岗的就换岗,应该退休的就退休,而每一个职员调动他都切身造访,讲调动的理由以及大局为重,然后从公司内部再抬举一些可造的年青人才。这一大马金刀的人事改革不仅给公司领导层注入了活力,也让企业内部的员工更有工作热情,而通过谭红的谈话,老领导不仅没有怨言,还将自己的一些经验传授给年青人。从此治理的效率进步了不少,一些新思维的推广也更快了。


     

        并不是由于年青气盛,非要做出一番样子,谭红觉得既然接受了这个岗位,就要在其位,谋其政,做些实其实在的事情,当几位副手和他配合的越来越默契的时候,谭红说,企业不是只靠一个人才发展起来的,团队的合作功不可没。


     

     谭红固然年青,但阅历非常丰硕,浙大治理系毕业的他曾当过工人,而后一步一步,做过助理、秘书等工作,因为本身就是学治理出身,再加上基层工作经验丰硕,谭红被晋升的很快。被派到长轴来的他,几乎是当时长轴中高层治理者中最年青的一位。


     

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