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  • “S1线”难题 国产磁悬浮北京落地环评之争
  •     北京的S①.线将成为中低速磁浮系统在海内的首次贸易化应用,而其应用远景将影响到国产磁悬浮在全国的命运。


     

        与沪杭高速磁悬浮不同的是,北京的S①.线将采用中低速磁悬浮技术——中国拥有全部自主知识产权。负责该项目研制的北京控股磁悬浮技术发展有限公司(下称“北控磁浮”)声称,“中低速磁浮交通系统具有低噪声.低造价.无污染等特点。”目前已有多个海内城市向北控磁浮表达了合作意向。

        北京的首条磁悬浮线路,由此与沪杭磁悬浮有了相同的遭遇——公家担心磁悬浮的电磁辐射对人体健康产生影响。

        促成这项变更的因素之一,是磁悬浮沿线居民的“建议”。S①.线四周的“中国屋子”小区⑤.号楼一位业主,在小区的业主论坛上发帖说,“要求相关部分提供S①.线安全性的令人信服的论证”。

        这项名为北京市轨道交通门头沟线(S①.线)的工程,在⑤.月⑥日发布了“环境影响评价公家介入第一次公示”。本报记者发现,仅⑥天之后的⑤.月①.②.日,该公示中关于磁悬浮线路走向的内容就发生了变更。

        北京的磁悬浮项目已进入环评公示阶段。
    核心提示:与沪杭高速磁悬浮不同的是,北京的S①.线将采用中低速磁悬浮技术——中国拥有全部自主知识产权。S①.线将成为中低速磁悬浮系统在海内的首次贸易化应用,而其应用远景将影响国产磁悬浮在全国的命运。

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